赚钱第一：保时捷旗舰SUV K1因成本弃电改油，主攻中美高端市场
此前，赚钱保时捷计划推出一款比卡宴更大的第保电改端市D级SUV作为旗舰车型(内部代号K1)，原计划中该车是时捷广丰交通新闻网作为纯电专属车型进行研发，但是旗舰如今该计划却被放弃，而是因成油主改为了先和即将面世的奥迪Q9采用共享平台的研发方式。
据悉，本弃保时捷K1将推出丰富的攻中配置版本，包含四座、美高五座、赚钱七座布局。第保电改端市并且车身尺寸和技术参数，时捷广丰交通新闻网以及功能配置均对标宝马X7和奔驰GLS等车型，旗舰以竞争大型SUV的因成油主细分市场。
保时捷最早计划将K1基于大众集团的本弃SSP平台（可扩展系统平台）研发，但该平台工程研发进度严重滞后，攻中特别是在软件研发层面。并且主要由于日益增大的财务压力，以及纯电车型销量远不如预期、电动化在欧洲进程放缓等多种原因，从而做出的重大调整。而决定让K1与Q9共享底盘，也是保时捷为了规避全新电动车型高昂研发成本的关键举措。不过，保时捷也已经确认，该品牌仍会在日后推出K1纯电版本。
而大众集团PPC平台（豪华燃油平台）专为六缸以及八缸汽油发动机所适配，并且兼容新一代的插电式混动系统。因此，大概率保时捷K1在上市时会有搭载4.0T双涡轮增压发动机，以及3.0T涡轮增压V6发动机为核心的多款动力版本，并且还有可能推出类似Turbo E-Hybrid的插混高性能混动版本；功率覆盖区间可能在348马力至730马力。
保时捷K1的燃油和插混版本预计将在奥迪Q9上市后的12个月后推出，届时无疑将填补保时捷在豪华市场没有大型高端D级SUV的缺口。而美国、中东、以及国内的豪华市场，也是这类大型SUV的核心消费市场，保时捷凭借其品牌影响力杀入市场，不仅可为高端消费者提供全新选择，本质也是想在这一利润丰厚的赛道里分一杯羹，从而缓解其品牌经营压力。
(责任编辑：新漫评)
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